Marítimo em contêiner
Avaria por umidade, contêiner caído ao mar e avaria grossa — a despesa rateada entre todos os embarcadores do navio, que só a apólice paga por você.
Cotação comparada
Seguro de transporte Allianz: carga que cruza fronteira
Na importação e na exportação, a pergunta certa não é se a carga está segurada, e sim em qual trecho, por quem e com sinistro atendido onde. A Allianz tem rede do grupo nos dois lados da rota, e é isso que esta página explica.
Comece pelo contrato
O Incoterm diz quem carrega o risco em cada trecho
Antes de cotar, lemos o termo de venda. Ele define de onde até onde a sua empresa precisa de seguro.
| Incoterm | Quando o risco passa ao comprador | Quem precisa segurar |
|---|---|---|
| EXW | Na porta do vendedor, antes de qualquer transporte | O comprador, do armazém de origem ao destino |
| FOB | Quando a carga está a bordo do navio no porto de origem | O comprador, do embarque ao destino |
| CIF ou CIP | Também no embarque, mas o vendedor contrata seguro mínimo até o destino nomeado | O comprador, para completar a cobertura e o trecho final |
| DAP ou DDP | Na entrega no local combinado, no país de destino | O vendedor, na maior parte do trajeto |
Resumo prático dos termos mais usados. O contrato e a versão do Incoterm adotada mandam; conferimos os dois antes de emitir.
O produto
Como a Allianz cobre a carga internacional
O seguro de transporte internacional da Allianz cobre a mercadoria porta a porta — do armazém de origem ao de destino — contra perda, avaria e roubo durante o transporte marítimo, aéreo ou rodoviário e nas armazenagens intermediárias. A contratação segue as cláusulas do padrão internacional de carga, com cobertura ampla ou restrita, e pode ser em moeda estrangeira, acompanhando a fatura comercial.
O que distingue a Allianz nesse ramo é a presença do grupo em outros países. Sinistro em porto estrangeiro, avaria constatada na descarga ou contêiner perdido em trânsito são tratados com vistoria e regulação apoiadas pela rede local, em vez de tudo depender de documentos enviados do Brasil. Para empresa que embarca com frequência, a apólice aberta com averbação por embarque resolve a rotina; para operação eventual, existe o seguro por viagem.
O que ela costuma restringir: carga sem embalagem adequada ao modal, mercadoria usada sem laudo, rotas por regiões instáveis e trecho rodoviário nacional sem gerenciamento de risco quando a mercadoria é visada. Na carga nacional, as regras de rastreamento estão na página de seguro de carga nacional; a companhia por inteiro, na página da Allianz.
Por modal
O que muda na cobertura conforme a carga viaja
Aéreo
Carga de alto valor e curto prazo. Roubo e extravio em terminal pesam mais do que o voo; a apólice precisa cobrir a permanência no armazém alfandegado.
Rodoviário e o trecho final
Do porto ou aeroporto ao seu armazém. É o trecho em que a cobertura do fornecedor já acabou e as regras brasileiras de gerenciamento de risco começam.
Sentido, termo, meio, carga e quem segura hoje
São as cinco respostas que dizem em qual trecho a sua empresa está descoberta. Com elas, a cotação sai porta a porta e na moeda da fatura.
- Trecho a segurar definido pelo Incoterm do contrato
- Apólice aberta ou por embarque conforme a frequência
- Sinistro no exterior orientado passo a passo
- Cobertura complementar quando o fornecedor segura em CIF
Cotar o seguro de transporte da Allianz
Lemos o Incoterm, definimos o trecho a segurar e cotamos a Allianz ao lado de outra seguradora com rede internacional.
Perguntas frequentes
Transporte da Allianz: dúvidas de quem importa e exporta
Quem segura a carga numa importação: eu ou o fornecedor?
Depende do Incoterm do contrato de compra. Em EXW e FOB, o risco passa ao comprador cedo, e é ele quem precisa segurar; em CIF, o vendedor contrata o seguro até o porto de destino, mas com cobertura mínima e em favor de quem ele escolher. Ler o Incoterm é o primeiro passo da cotação.
O seguro do fornecedor em CIF me protege?
Parcialmente. A cobertura mínima do padrão internacional cobre poucos eventos, termina no porto e o sinistro é tratado com a seguradora do vendedor, no país dele. Uma apólice própria, porta a porta, resolve isso.
Se a carga se perde em outro país, como é o sinistro?
A apólice de transporte internacional da Allianz prevê atendimento no local do evento, com vistoria e regulação apoiadas pela rede do grupo no exterior. O segurado avisa a seguradora e o corretor; o comissário de avarias é acionado onde a carga está.
Cobre o trecho rodoviário depois do porto?
Cobre, se contratada porta a porta. Apólice que termina no desembaraço deixa o trecho até o armazém descoberto — e é um trecho frequente de sinistro no Brasil.
Carga em contêiner precisa de gerenciamento de risco?
No trecho marítimo, não. No trecho rodoviário nacional, a seguradora pode exigir rastreamento e regras de viagem conforme a mercadoria e o valor, como em qualquer carga rodoviária.
Sabe em qual trecho a sua carga está descoberta?
Mande o Incoterm e a rota. Devolvemos o trecho a segurar e a cotação da Allianz sobre ele.
Transparência
Sobre o uso da marca nesta página
A Plano Certo Seguro é corretora de seguros registrada na SUSEP. Não somos a seguradora citada nesta página e não a representamos. As marcas mencionadas pertencem aos seus titulares e aparecem aqui para identificar produtos que cotamos ou comparamos.