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Recebimento na origem
A carga é entregue ao transportador aéreo no aeroporto de partida, e a responsabilidade dele começa nesse instante, antes mesmo da decolagem.
Aeroporto a aeroporto, com baldeação incluída
RC do transportador aéreo de carga (RCTA-C)
A responsabilidade sobre a carga aérea não fica só no ar. Ela começa no balcão de recebimento do aeroporto de origem e só acaba quando a mercadoria é entregue no destino — passando por toda baldeação no meio do caminho.
Contratação obrigatória para quem opera transporte aéreo de carga com autorização da ANAC.
Onde a responsabilidade do transportador aéreo age
Do recebimento no aeroporto de origem à entrega no destino
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Voo e baldeação
Trecho aéreo propriamente dito e, quando há escala, o intervalo em que a carga é descarregada e aguarda embarque no voo seguinte.
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Entrega no destino
A responsabilidade só termina quando a mercadoria chega às mãos do destinatário no aeroporto final, incluindo eventual armazenagem intermediária.
O que costuma pesar na cotação
Três fatores que mudam a apólice de RCTA-C
| Fator | O que muda |
|---|---|
| Tipo de operação | Cargueiro dedicado tem exposição diferente de porão de voo de passageiros |
| Mercadoria transportada | Carga farmacêutica e eletrônica costuma pedir condições e limites próprios |
| Número e tipo de escalas | Mais baldeação significa mais pontos de manuseio ao longo do trajeto |
Cobertura do balcão de origem ao balcão de destino
Avaliamos o tipo de operação e as rotas para dimensionar a responsabilidade em cada baldeação do trajeto.
- Cobertura do recebimento na origem até a entrega no destino
- Baldeação entre voos considerada na análise
- Limites por tipo de mercadoria transportada
- Verificação da autorização da ANAC exigida para a operação
Cotação de RCTA-C
Tipo de operação, rotas e mercadoria transportada definem a apólice.
Perguntas frequentes
RCTA-C: dúvidas de quem transporta carga aérea
Quem é obrigado a contratar RCTA-C?
As empresas autorizadas pela autoridade de aviação civil a transportar carga por via aérea são obrigadas a contratar ao menos a cobertura básica dessa modalidade, seja em operação de cargueiro dedicado, seja no porão de voo de passageiros.
A cobertura vale só durante o voo?
Não. Ela começa quando a mercadoria é recebida pelo transportador aéreo no aeroporto de origem e só termina quando é entregue ao destinatário no aeroporto de destino, incluindo armazenagem e baldeação entre voos pelo caminho.
Cobre avaria numa baldeação entre dois voos?
Cobre. É justamente nesse intervalo, quando a carga é descarregada de uma aeronave e aguarda embarque em outra, que ocorre boa parte das avarias por manuseio nesse modal — e é um ponto de atenção específico da apólice.
Cobre extravio total da carga?
Cobre, dentro do limite contratado e das condições gerais da apólice. Extravio total costuma pesar mais na análise de risco do que uma avaria parcial, porque representa a perda completa do valor declarado.
Qual a diferença para o seguro do embarcador que despacha carga por avião?
A RCTA-C protege a responsabilidade do transportador aéreo perante quem contratou o frete. O embarcador que quer proteger diretamente o valor da própria mercadoria negocia isso à parte, na mesma lógica explicada na página de transporte internacional.
Sua operação aérea já tem a autorização da ANAC regularizada?
Conte o tipo de operação que cotamos a RCTA-C compatível.